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中央自動車道
飯田IC→岡谷JCT

撮影：2018.6
2019.5


	25	松川 Matsukawa

「25」松川　14km　ETC出口「24-1」駒ヶ岳SA　26km　「[E20]中央道」甲府　142km　「[E19]長野道」長野　157km

250kpを通過。

駒ヶ岳SA　ETC出口　車長12m超通行不可

上飯田BS入口

座光寺　3km　　ETC出口　駒ケ岳　23km

座光寺PA　2km

座光寺PA　1km

座光寺PA入口

高森BS

天竜川の段丘の上を通る。
国道と鉄道は段丘の下を通っている。

240kpを通過。

「25」松川　2km

「25」松川　出口1.2km

「25」松川　出口500m

「25」松川　出口

「25」松川IC出口

ＥＴＣ出口
	24-1	駒ヶ岳SA Komagatake

雨の日　走行注意

ETC出口「24-1」駒ヶ岳SA　11km　「24」駒ヶ根　15km　「[E20]中央道」甲府　127km　「[E19]長野道」長野　142km

駒ヶ岳SA　ETC出口　車長12m超通行不可

短い間景色が開け、駒ヶ岳が見える。

山際を進む。

230kpを通過。

与田切川　橋長　280m

この辺りには、「～田切」とつく川が多い。天竜川の段丘面を支流が侵食してできた「田切地形」に由来しており、伊那谷は田切地形の顕著な例を示している。

飯島BS入口

駒ヶ岳SA　2km　「24-1」ETC出口

SAを利用すると駒ヶ岳スマートICでは出られません

駒ヶ岳SA　1km　「24-1」ETC出口

駒ヶ岳SA　600m　「24-1」ETC出口

中田切川　橋長　220m

駒ヶ岳SA入口　「24-1」ETC出口


	24	駒ヶ根 Komagane

「24」駒ヶ根　2km

駒ヶ岳SAと駒ヶ根ICはあまり離れていない。

「24」駒ヶ根　出口1km

「24」駒ヶ根　出口500m

「24」駒ヶ根　出口

「24」駒ヶ根IC出口

ＥＴＣ出口
	23-1	小黒川PA Ogurogawa

太田切川　橋長　300m
ここで220kpを通過する。

ETC出口「23-1」小黒川PA　11km　「23」伊那　14km　「[E20]中央道」甲府　112km　「{E19]長野道」長野　126km

急カーブ　速度注意　R=500

山裾を進む。カーブが多い。

宮田BS入口

山裾を抜けて掘割区間へ。

西春近BS入口

ETC出口　小黒川　3km　辰野　19km

小黒川PA　ETC出口　車長12m超通行不可

210kpを通過。

小黒川PA　1km　「23-1」ETC出口

小黒川PA　400m　「23-1」ETC出口

小黒川PA入口　「23-1」ETC出口


	23	伊那 Ina

「23」伊那　2km

小沢川　橋長　320m

「23」伊那　高遠　出口500m　　木曽

「23」伊那　高遠　出口　　木曽

権兵衛トンネルの開通で伊那ICから木曽谷へ直接行けるようになり、「木曽」の標識が取り付けられた。

「23」伊那IC出口


	22	伊北 Ihoku

「22」伊北　8km　「21」長野道分岐　22km　「中央道」東京　221km　「長野道」長野　109km

ここでようやく「東京」が登場。

しばらく平地を進む。

200kpを通過。

箕輪BS入口

掘割区間に入る。

「22」伊北　2km

掘割区間を抜ける。

「22」伊北　辰野　箕輪　出口1km

「22」伊北　辰野　箕輪　出口500m

「22」伊北　辰野　箕輪　出口

この「伊北」というインターチェンジ名を不思議に思った方もいるだろう。「伊北」とは辰野町、箕輪町、南箕輪村の地域を指す通称地名である。自治体名を用いず、広域的な通称地名を使うのは珍しい。
計画段階では辰野ICと呼ばれていたが、箕輪町と辰野町の境界近くに位置しており、箕輪町への政治的配慮によって伊北ICに決まったようだ。