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首都圏中央連絡自動車道
八王子JCT→鶴ヶ島JCT

撮影:2007.6
2008.3
2008.7
2010.6
2012.7
2014.9
41  八王子西
Hachioji-nishi

八王子城跡トンネル 長さ 2380m

トンネル内で合流する。

「41」八王子西 出口2km

トンネルの間は防音壁に囲まれている。

「41」八王子西 ↖出口1km

恩方トンネル 長さ 720m

「41」↖八王子西 出口500m

「41」八王子西 出口

「41」八王子西IC出口

42  あきる野
Akiruno

山間部を走る。対向車線との間隔が開いている。

天合峰トンネル 長さ 1360m

「42」あきる野 3km 「43」日の出 5km 「関越道」練馬 61km 「関越道」新潟 307km

川口トンネル 長さ 1960m
このトンネルを出るとすぐにあきる野IC。

「42」あきる野 出口2km

「42」↖あきる野 出口1km

「42」↖あきる野 出口500m

「42」あきる野 出口

「42」あきる野IC出口
このICを過ぎるとNEXCO東日本の管轄区域に入る。

43  日の出
Hinode

防音壁に囲まれ、近未来的な雰囲気。

「43」日の出 福生 出口1km

「43」日の出 出口500m

「43」日の出 福生 出口

「43」日の出IC出口

44  青梅
Ome

菅生トンネル 長さ 2360m

友田トンネル 長さ 410m

「44」青梅 5km 「45」入間 10km 「関越道」練馬 52km 「関越道」新潟 298km
標識が斜めに設置されている。見にくいような気がするのだが。

2層構造になる。

多摩川 橋長 350m

青梅トンネル 長さ 2090m

多摩川を渡った後そのままトンネルへ。

「44」青梅 出口2km
トンネルの両脇に設置されている。

「44」青梅 羽村 出口1.2km 瑞穂

少しの間、掘割区間となる。

「44」青梅 羽村 出口800m 瑞穂

「44」青梅 羽村 出口 ↖瑞穂

「44」青梅IC出口

45  入間
Iruma

「45」入間 4km 「46」狭山日高 10km 「関越道」練馬 46km 「関越道」新潟 292km

入間西トンネル 長さ 250m
西・中・東と揃っているトンネル。

「45」入間 2km

「45」入間 所沢 出口1km

「45」入間 所沢 出口500m

「45」入間 所沢 出口

「45」入間IC出口

46  山日高IC
Sayama-Hidaka

入間中トンネル 長さ 100m
既に出口が見えている。

狭山 3km

「46」狭山日高IC 4km 「47」圏央鶴ヶ島 11km 「関越道」練馬 41km 「関越道」新潟 287km
「IC」が付いているのは、狭山PAと区別するため?

入間東トンネル 長さ 200m
新潟方面 P 23km 関越道        練馬方面 P 30km 関越道

わざわざ次の給油所までの距離が記載されている。

入間川 橋長 170m

狭山PA 1km

狭山PA入口

「46」狭山日高IC 2km

「46」狭山 日高 飯能 出口1km
狭山PAを過ぎたからか、この標識は「IC」の表記がない。

「46」狭山 日高 飯能 出口500m

「46」狭山 日高 飯能 出口

「46」狭山日高IC出口

47  圏央鶴ヶ島
Ken-o-Tsurugashima

「47」圏央鶴ヶ島 5km 「50」鶴ヶ島JCT 7km 「関越道」練馬 36km 「関越道」新潟 282km
圏央道のIC・JCT番号は、JCTごとに番号を10繰り上げるしくみになっている。

盛土区間が続く。

桶川

「関越道」新潟←―|┬→「関越道」練馬
┌―┘
└┤ 
「圏央鶴ヶ島IC 2km」↖|            

鶴ヶ島JCT 4km先

「47」鶴ヶ島 越生 出口1km
「圏央鶴ヶ島IC」の表記を入れた方がいいのではないか。

「47」鶴ヶ島 越生 出口500m

「47」鶴ヶ島 越生 出口     「関越道」新潟 練馬 「圏央道」桶川  「50」鶴ヶ島JCT↑2km

「47」圏央鶴ヶ島IC出口

50  鶴ヶ島JCT
Tsurugashima JCT

「50」鶴ヶ島JCT 1.3km

「50」鶴ヶ島JCT 800m
かなり手前から分岐車線が用意されている。

「50」鶴ヶ島JCT
まだ東北道と繋がっていない為、ほとんどの車が関越道へ向かう。

「50」鶴ヶ島JCT
↖関越道下りはこちら
↖関越道上りはこちら
圏央道はこちら

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