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首都圏中央連絡自動車道
久喜白岡JCT→つくばJCT

撮影:2012.5
2015.4
2017.8
71  
Satte

東北道からの合流。

右側の車線が減少。久喜白岡JCT以東は対面通行となっている。

「71」幸手 7km 「72」五霞 11km 「[E6]常磐道」つくばJCT 51km

広大な平野を高架で進んでいく。

追越車線が現れる。幸手ICの先までずっと片側2車線となっている。

「71」幸手 2km

「71」幸手 出口1km

「71」幸手 出口500m

「71」幸手 出口

「71」幸手IC出口

72  
Goka

周りは畑になっている。部分開通のため交通量は少ない。

幸手ICの合流。幸手ICはダイヤモンド型のインターチェンジで、分岐から合流まで1km以上の間がある。

幸手IC合流を過ぎてから車線減少。追越車線が消え、対面通行に戻る。

「72」五霞 3km 「73」境古河 10km 「[E6]常磐道」つくばJCT 42km

「72」五霞 2km

中川 橋長 380m

あまり大きな川ではないが、この辺りでは中川が埼玉県と茨城県の境になっている。

古河  「72」五霞 出口1km

古河  「72」五霞 出口500m

古河  「72」五霞 出口

「72」五霞IC出口

73  古河
Sakai-Koga

田園地帯が続く。

「73」境古河 5km 「74」坂東 15km 「[E6]常磐道」つくばJCT 38km

利根川 橋長 1300m

利根川を渡る部分はアップダウンがある。

川を渡ると下り坂になる。一面に平野が広がっている。

「73」境古河 2km

「73」境古河 出口1km

「73」境古河 出口500m

インターチェンジの周辺のみ4車線で造られている。

「73」境古河 出口

「73」境古河IC出口

74  坂東
Bando

「74」坂東 7km 「75」常総 16km 「[E6]常磐道」つくばJCT 31km

ひたすら平野を進む。

「74」坂東 2km

「[C4]圏央道」江戸崎PA 43km
「[E6]常磐道」いわき方面 谷田部東PA 28km
「[E6]常磐道」東京方面 守谷SA 45km

圏央道は休憩施設がとても少ないため、休憩は早めにとっておいた方がよいだろう。

「74」坂東 出口1km

「74」坂東 出口500m

「74」坂東 出口

インターチェンジの周辺のみ4車線で造られている。

「74」坂東IC出口

75  
Joso

「75」常総 8km 「76」つくば中央 18km 「[E6]常磐道」つくばJCT 23km

この辺りに坂東PAが建設される予定となっている。

辺りは一面の田園地帯。トラックの交通量が多い。

長く見晴らしの良い高架が続いて解放感がある。

「75」常総 2km

下妻 取手  「75」常総 出口1.5km

下妻 取手  「75」常総 出口500m

鬼怒川を渡る。

下妻 取手  「75」常総 出口

開通前の2015年9月に発生した豪雨災害ではこの辺りも浸水している。

「75」常総IC出口

76  つくば中央
Tsukuba-chuo

左側の不自然な区画は4車線化のための敷地。舗装までしているにもかかわらず
4車線運用されていないのは前後が高架になっているためだろうか。

田園地帯を高架で通り過ぎていく。

小貝川を渡る。

「76」つくば中央 8km 「80」つくばJCT 13km 「[E6]常磐道」東京 70km 「[E6]常磐道」いわき 159km

追越車線が現れる。

「広域情報」
三郷JC→[C2]清新町 渋滞20km 100分
[C2]王子南→西新宿JC 渋滞10km 70分

しばらく進んだところで右側が絞られ、4車線区間は終了。

「76」つくば中央 2.6km

「76」つくば中央 出口1.2km

「76」つくば中央 出口500m

「76」つくば中央 出口

「76」つくば中央IC出口

80  つくばJCT
Tsukuba

「80」つくばJCT 4km 「常磐道」東京 61km 「常磐道」いわき 150km 成田 54km

当初つくばJCTの番号は圏央道側でも常磐道の系列「4-1」が
用いられていたが、圏央道の延伸に伴い本来の「80」に改められた。

       成田 「東関東道」

「81」つくば牛久↖|         

┌┤ 
「常磐道」いわき←―┴|―→「常磐道」東京  

つくばJCT 2km

   「常磐道」東京 いわき↖↑「圏央道」成田 「東関東道」
1km先

情報板。方面もLEDで表示される。

   「常磐道」東京 いわき↖↑「圏央道」成田 「東関東道」
500m先

「80」つくばJCT

「80」つくばJCT
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