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首都圏中央連絡自動車道
八王子JCT→海老名JCT

撮影：2014.9
2018.8
2020.5


	35	高尾山 Takaosan

八王子JCTを通過する。
開通当初は1車線で運用されていた。

「35」高尾山　2km

高尾山トンネル　長さ　1350m

工事中反対運動が繰り広げられたいわくつきのトンネル。

「35」高尾山　出口1km

「35」高尾山　出口500m

「35」高尾山　出口

「35」高尾山IC出口


	34	相模原 Sagamihara

相模原八王子トンネル　長さ　3580m

圏央道最長トンネル。このトンネルを抜けると神奈川県に入る。

「34」相模原　1.5km

　　　　　　本線
　　　　　　↑
相模原出口↖｜
1.3km　　　｜

「34」相模原　1.2km　「33」相模原愛川　11km　「東名」海老名JCT　23km

透明な防音壁と法面で圧迫感が無い。

「34」相模原　出口1km

城山トンネル　長さ　420m
「34」相模原　出口800m

相模川　橋長　300m

「34」相模原　出口

取り付け道路の工事の遅延のため本線の開通に間に合わず、本線開通後に開通した。

「34」相模原IC出口


	33	相模原愛川 Sagamihara-Aikawa

本来橋梁を通すはずだった谷に建設残土が不法投棄されたため、不法投棄された土の下に
トンネルを通すことになった。そのためこの先の小倉山トンネルはサグになっている。

[C4]圏央道

1500m先に登り坂あり　速度低下注意

小倉山トンネル　長さ　2100m

件の不法投棄された土の下に通されたトンネル。

元々の谷の底へ下ったあと上る。

「33」相模原愛川　6km　「32」圏央厚木　11km　「東名」海老名JCT　18km

相模川沿いを走る。この辺りで左を向くと川が見える。

　　　　　本線
　　　　　　↑
相模原愛川↖｜
3.2km先出口｜

愛川トンネル　長さ　2680m

「33」相模原愛川　出口1km

「33」相模原愛川　出口500m

「33」相模原愛川　町田　出口

愛川トンネルを抜けるとすぐ出口がある。

「33」相模原愛川IC出口


	32	圏央厚木 Ken-o-Atsugi

厚木　3km　海老名　13km　中井　32km

上依知第二トンネル　長さ　265m

英字併記が「Kamiechidai2 Tunnel」なのはいかがなものか。

上依知第二トンネルを抜けると、すぐ上依知第一トンネルに入る。

上依知第一トンネル　長さ　589m

「32」圏央厚木　3km　「31」海老名　8km　「[E1]東名」海老名JCT　9km

平地に出る。

「32」圏央厚木　2.5km

厚木　1km　海老名　11km　中井　30km

厚木PA　1km

厚木PA入口

「32」圏央厚木　出口1km

「32」圏央厚木　出口400m

「32」圏央厚木　出口

「32」圏央厚木IC出口


	31	海老名 Ebina

名古屋方面は新東名もご利用できます

[C4]圏央道

「31」海老名　3km　「[E1]東名」海老名JCT　5km　「[E1A]新東名」海老名南JCT　7km

「[C4]圏央道」茅ヶ崎
「[E1A]新東名」「[E84]新湘南」
　　　　　　　　　　　↑　　　「[E85]小田原」
　「[E1]東名」東京　｜　　↗「5」厚木出口
　　　　　　　海老名SA　←┬｜―――→　「[E1]東名」名古屋
└┤　
「31」海老名出口↖｜2.2km　　　　　　
｜
海老名JCT　3.7km

海老名ICと海老名JCTは近接している。

相模川　橋長　560m

「[C4]圏央道」茅ヶ崎
「[E1A]新東名」「[E84]新湘南」
　　　　　　　　　　　↑　　　「[E85]小田原」
　「[E1]東名」東京　｜　　↗「5」厚木出口
　　　　　　　海老名SA　←┬｜―――→　「[E1]東名」名古屋
└┤　
「31」海老名出口↖｜1km　　　　　　　
｜
海老名JCT　2.5km