トップページ＞道路走行記＞高速道路走行記＞首都圏中央連絡自動車道＞八王子JCT→鶴ヶ島JCT
首都圏中央連絡自動車道
八王子JCT→鶴ヶ島JCT
2020.5
2020.9
41 |
八王子西 | |
八王子JCTを通過する。
開通当初は1車線で運用されていた。
八王子城跡トンネル 長さ 2380m
トンネル内で合流する。
「41」八王子西 出口2km
トンネルを出ると遮音壁に囲まれる。そしてすぐに次のトンネル。
「41」八王子西 ↖出口1km
恩方トンネル 長さ 720m
「41」↖八王子西 出口500m
「41」八王子西 出口
「41」八王子西IC出口
42 |
あきる野 | |
天合峰トンネル 長さ 1360m
「42」あきる野 3km 「43」日の出 5km 「関越道」練馬 61km 「関越道」新潟 307km
川口トンネル 長さ 1960m
「42」あきる野 出口2km
「42」↖あきる野 出口1km
「42」↖あきる野 出口500m
トンネルを抜けると景色が開ける。
「42」あきる野 出口
「42」あきる野IC出口
NEXCO中日本とNEXCO東日本との管轄の境界。
43 |
日の出 | |
遮音壁に囲まれる。
半地下区間に入る。
「43」日の出 福生 出口1km
「43」日の出 出口500m
「43」日の出 福生 出口
「43」日の出IC出口
44 |
青梅 | |
菅生トンネル 長さ 2360m
友田トンネル 長さ 410m
「44」青梅 5km 「45」入間 10km 「関越道」練馬 52km 「関越道」新潟 298km
標識が斜めに設置されている。
２層構造になる。
多摩川 橋長 350m
多摩川を渡る。二層構造のトラス橋。
青梅トンネル 長さ 2090m
多摩川を渡った後、そのままトンネルに入る。
青梅トンネル内。近未来的な雰囲気。
「44」青梅 出口2km
トンネルの両脇に標識が設置されている。
青梅トンネルを抜けると半地下区間へ。
「44」青梅 羽村 出口1.2km 瑞穂
「44」青梅 羽村 出口800m 瑞穂
「44」青梅 羽村 出口 ↖瑞穂
「44」青梅IC出口
45 |
入間 | |
青梅ICを過ぎると掘割区間に入る。
「45」入間 4km 「46」狭山日高 10km 「関越道」練馬 46km 「関越道」新潟 292km
入間西トンネル 長さ 250m
「45」入間 2km
「45」入間 所沢 出口1km
一般道専用情報板。他では見ない情報板。
「45」入間 所沢 出口500m
「45」入間 所沢 出口
「45」入間IC出口
46 |
狭山日高IC | |
入間中トンネル 長さ 100m
狭山 3km 菖蒲 31km 「新潟方面」高坂 20km ETC出口「練馬方面」三芳 27km
「46」狭山日高IC 4km 「47」圏央鶴ヶ島 11km 「[E17]関越道」鶴ヶ島JCT 13km [E4]東北道 久喜白岡JCT 41km
入間東トンネル 長さ 200m
関越道方面の次の給油所までの距離が記されている。
「広域情報」
久喜白岡JC−[C4]境古河 18日〜夜通行止
西武池袋線を跨ぐアーチ橋。
入間川 橋長 170m
狭山PA 1km
狭山PA入口
「46」狭山 日高 飯能 出口1km
一般道専用情報板
「46」狭山 日高 飯能 出口500m
「46」狭山 日高 飯能 出口
「46」狭山日高IC出口
47 |
圏央鶴ヶ島 | |
「47」圏央鶴ヶ島 5km 「50」鶴ヶ島JCT 7km 「[E17]関越道」練馬 36km 「[E17]関越道」新潟 282km
盛土区間を進む。
久喜白岡 「東北道」
↑
「関越道」新潟←―｜┬→「関越道」練馬
┌―┘
└┤
「圏央鶴ヶ島IC 2km」↖｜
｜
鶴ヶ島JCT 4km先
「47」圏央鶴ヶ島 越生 出口1km
川口JCTまで「圏央道ルート」45分 「関越道ルート」40分 「関越道」藤岡JCTまで40分
「47」圏央鶴ヶ島 越生 出口500m
「47」圏央鶴ヶ島 越生 出口 「関越道」新潟 練馬 「圏央道」久喜白岡 「50」鶴ヶ島JCT↑2km
「47」圏央鶴ヶ島IC出口
50 |
鶴ヶ島JCT | |
「50」鶴ヶ島JCT 1.3km
「50」鶴ヶ島JCT 800m
かなり手前から分岐車線が用意されている。
「50」鶴ヶ島JCT
「50」鶴ヶ島JCT
↖関越道下りはこちら
↖関越道上りはこちら
圏央道はこちら↑
トップページ＞道路走行記＞高速道路走行記＞首都圏中央連絡自動車道＞八王子JCT→鶴ヶ島JCT